山东各地市欧亚班列不再各自为战,全交由一省属国企整合运营

栏目:日韩风格编辑:智时间:2018-11-02 21:21:03浏览次数:**次

导读:10月31日上午10点18分,“齐鲁号”欧亚班列在济南、青岛、淄博、临沂四地同步首发。 闪电新闻 图 10月31日上午10点18分,“齐鲁号”欧亚班列在济南、青岛、淄博、临沂四地同步首发

10月31日上午10点18分,“齐鲁号”欧亚班列在济南、青岛、淄博、临沂四地同步首发。 闪电新闻 图

10月31日上午10点18分,“齐鲁号”欧亚班列在济南、青岛、淄博、临沂四地同步首发,四列满载着机械设备及零部件、汽车、建材、小商品、咖啡等货物的列车分别驶出场站,发往莫斯科、塔什干、阿斯塔纳等“一带一路”沿线重要城市。

据山东省有关部门负责人介绍,“齐鲁号”欧亚班列的开行,标志着山东省成功实现全省欧亚班列资源整合,进入班列统一品牌、统一班次、统一平台、统一支持、统一宣传的高质量发展新时代,为山东进一步响应国家“一带一路”倡议,打造对外开放新高地,建设国际物流大通道,构建全方位开放新格局提供了支撑。

欧亚班列被国家定位为“深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进‘一带一路’建设的重要抓手”,自2011年开行至今,连续7年保持了年均50%以上的增幅。全国已累计开行11000多列,国内稳定开行城市52个、线路65条,到达欧洲15个国家44个城市。自2011年重庆市率先开通欧亚班列以来,四川、河南、陕西、浙江、江苏等多省市相继跟进,组建了统一运营平台,实行统一支持政策,建立良性发展机制,形成了“欧亚班列+”的良好态势。

山东是“一带一路”的重要交汇枢纽,自2015年起,青岛、潍坊、临沂、滨州、济南、淄博、威海、日照、济宁等9市相继开行欧亚班列,累计发运800列;今年前9个月开行265列,其中中欧班列32列,返程15列;中亚班列233列,返程14列。

上述山东省有关部门负责人介绍称,由于全省缺乏统一政策引导和支持,导致省内货源恶性竞争、向外省分流严重,各市班次少、回程少、线路短、亏损大,总体呈“散、乱、弱”态势,无法享受铁路系统“量价捆绑”和优先排图、优先通关等优惠政策,日照、滨州、青岛等市都有班列借道成都、郑州、西安等市开行。铁路总公司规定,下半年起对每周开行不满1列的,逐步取消排图。山东省班列发展面临严峻形势。

10月17日,山东省政府召开常务会议,通过了《关于推动全省欧亚班列统筹发展的实施意见》。《实施意见》提出,按照“政府引导、统筹整合,企业主体、市场运作”的原则,着力优化运输组织,统筹班列运行路线,提高班列运行质量。由山东高速集团牵头统筹整合现有各运营主体、组建全省统一运行主体,做好班列全程服务、境内外业务拓展等事项,推动实现统一品牌、统一班次、统一平台、统一支持、统一对外宣传营销,力争到2021年,全年实现欧亚货运班列双向往返发行1000列,其中中欧班列300列。

《实施意见》要求,各市、各部门单位要对班列发展相关的运价、线路、资金、土地、项目建设、海关监管、宣传营销等,给予积极支持和政策引导,包括建立协调机制、强化信息沟通、搞好督导考核等。

上述山东省有关部门负责人分析称,班列统筹整合后,将改变目前省内各自为战的混乱局面,形成全省欧亚班列统一组织、统一管理、统一调度、统一配货的运行机制,提高运行效率和综合竞争力,推动全省欧亚班列走上持续快速健康发展的新轨道。欧亚班列的发展,将进一步畅通山东东连日韩、西接欧非、南到东盟,北接俄罗斯的国际物流大通道,有利于推动山东与“一带一路”沿线国家的经贸合作,更好应对中美贸易摩擦,推动山东经济开放型发展。

据山东高速集团有关负责人介绍,围绕下一步“齐鲁号”欧亚班列运营,山东高速集团将优化班列线路。由省级运营主体根据市场需求,统一科学规划开发班列线路,形成“多点连通、覆盖全省、辐射东亚”布局。以现有线路为基础,全省稳定开行1条经满洲里(二连浩特)出境至德国、法国等欧洲腹地的班列,1条经西线新疆至中亚、欧洲班列,加大对周边国家等线路开发,尽快形成东南西北不同方位、四通八达的“2+N”陆路物流大通道。

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