为什么有的车开了十多年,车主都不舍得换掉?

栏目:居家情调编辑:柯焦时间:2018-10-30 11:40:43浏览次数:**次

导读:原标题:为什么有的车开了十多年,车主都不舍得换掉? 如今的轿车,一说起来大家都能想到的词便是年轻、运

原标题:为什么有的车开了十多年,车主都不舍得换掉?

如今的轿车,一说起来大家都能想到的词便是年轻、运动,似乎这才是新时代的标签、才是新一代人的追求。但是,你还记得十年前的轿车是怎样的吗?它们不算年轻,但也不显老气,可谓是经典过渡到时尚的见证者,发挥了承上启下的作用,虽然有些车年龄已经超过十年,但车主依旧舍不得将它们卖掉。或许,我们喜欢的车真的老了。

一、丰田锐志

2005年,MARX X实现国产,定名为锐志,也就是南方人叫的“花生眼”那一代车型,后驱、V6让无数人为之着迷,连换挡杆也是经典设计,虽然中控台开裂被诟病,但不可否认,它对国内中高级轿车市场形成了强大的冲击。锐志停产后,二十几万再也没有V6加后驱了,十几年车龄可能油耗会比较高,但相信车主们仍然舍不得卖掉它。

二、大众迈腾

2005年,Passat B6面世,为了区别南方的帕萨特,其在投放到一汽大众后命名为“迈腾”,在07年时开始销售。当时的迈腾并没有现款那么豪华大气,但也开始呈现出一丝运动气息了,它主打1.8T涡轮增压发动机,虽说只有160马力,可也是当时的上乘水平,现在街上也偶尔还能见到它。

三、本田雅阁

七代雅阁是经典大家都知道,但随着时间的推移,八代雅阁又成为了新一代经典,当时雅阁还没有大面积的镀铬,但四米九的车长依旧使得它宜家宜商,内饰简洁的同时还具有一点科技感。当然八代雅阁最受青睐的还是其i-VTEC发动机,3.5L V6的动力表现尤其凌厉,操控性也是可圈可点,如今它在二手车市场上的价格依旧比较坚挺。

四、别克君威

2008年,第五代君威诞生于通用psilon II平台,从这一代开始,君威彻底改变了以前的“大哥大”风格,它外形动感而流畅,与以前相比少了一份拖沓,给人以紧凑、高效的感觉。而当时的君威GS仰仗着2.0T+6AT的动力组合,成为了30万以内性能表现最佳的车型。就为这不过时的外观和动力,相信很多人也不舍得将它抛弃。

五、雷克萨斯GS

2005年3月,雷克萨斯第三代GS430和GS300正式在中国上市销售,除了延续雷克萨斯家族的豪华、精致之外,GS430还搭载了一台4.3L V8发动机,在今天来说是不折不扣的稀有物种,而GS300的整体表现也十分均衡,原汁原味的姿态让人禁不住想去飚一把。按目前的形势来看,未来GS会越来越少,拥有第三代GS的车主也可以说是一种幸福了。

六、奥迪A6

在2004年的日内瓦车展上,第三代奥迪A6(C6)正式亮相,当时的A6还没有现在如此大的“嘴”,大灯也没那么犀利。但你或许不知道,现款的A6发动机与当时的A6比起来不可同日而语,除了V6车型外,它的顶配车型还搭载了一台4.2L V8发动机,简直是西装暴徒,而它开起来的沉稳感和优秀的机械质感也是今天很多车所不能及的。

七、马自达6

在雅阁、凯美瑞都在玩商务、玩豪华的时候,马自达6绝对算是当时的一股清流,低矮的造型、帅气的尾翼,跑在街上的回头率着实不低,就算是今天也没有多过时。而最让人着迷的应该还是它的驾驶感受,“弯道王”的称号让它在今天依旧有许多粉丝,而马6车主一般都比较忠诚,再说开习惯了老马6,现在的车开起来可能反而不顺手了。

八、日产天籁

2004年,第一代天籁(TEANAJ31)被投放到中国市场,严格来说,这不算第一代,因为前面还有公爵和风雅。当时日产天籁主打的风格就是舒适和居家,内饰上大多采用木纹装饰,座椅柔软而宽大,3.5L V6+CVT车型,那才叫做真正的“大沙发”,只可惜,一向主打舒适的天籁在今天的换代车型也即将走向年轻、运动了。

九、宝马3系

“E90之后再无3系”,对于宝马粉来说,如今的3系像丢了魂似的,底盘性能不说,那转向手感更是满满的电子味,而E90(第五代)3系不管是外观还是操控上都基本无可挑剔。今天,不乏一些爱好者买E90来改装,虽然后期小问题是比较多,但对于真爱粉来说不算什么,毕竟当下想要找一台操控性能优良的车是难上加难。

十、丰田皇冠

皇冠这个词,好像本就应该是为商务而生,而不应该与运动之类的词有半毛钱关系,但看着当下的皇冠,很多人直叹气,也怀念起十二、十三代皇冠来。尤其十二代皇冠,给人感觉雍容华贵,驾驶、乘坐起来十分舒服,今天也还有许多十二代皇冠在服役,发动机状况都比较良好。而对于那些喜欢皇冠的人来说,以后换车或许只能看看Avalon亚洲龙了。

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